Só assim é que o Verstappen não gnaha, mas foi engraçado aquele estouro final quando tava a entrar nas boxes. Quanto ao Carlitos com estas confusões ainda acaba na Mercedes ou na Red Bull.
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2382 respostas neste tópico
#2373
Postado 25 March 2024 - 10:34
A ver a corrida tava a pensar numa coisa, que nem sei se dá. Não faria mais sentido o pessoal poder usar drs se tivesse a mais de um segundo e quando tivesse a 1 segundo não podia usar? Isto em termos de emoção, se tivesse a uma distância do crl, podia ir encurtado e depois quando já tivesse em cima, aí já tinha de ser kit de unhas. Claro que muitas vezes nunca iriam conseguir tirar esse 1 segundo mas ia havendo mais pressão e há sempre o aproveitamento do cone de ar.
É que muita vezes o drs tambem não dá grande pica é ultrapassagem na certa.
É que muita vezes o drs tambem não dá grande pica é ultrapassagem na certa.
#2374
Postado 25 March 2024 - 11:00
Não faz sentido porque o objectivo do DRS não é encurtar distâncias. Isso acontece naturalmente com diferentes andamentos dos carros, offset de pneus e outras circunstâncias de corrida.
A necessidade do DRS prende-se com a dificuldade em ultrapassar que se verifica já há muitos anos e várias gerações de carros que são cada vez maiores e cada vez mais pesados. Não há kit de unhas que contrarie a falta de agilidade destes carros. Porque apanhar o carro da frente é uma coisa, ultrapassar quando entras naquele espaço de 1-2s em que começas a ser afectado pelo dirty air, a sobreaquecer pneus e travões, etc, aí é que vês a necessidade de um DRS. Se não, ninguém ultrapassava ninguém sem uma diferença notável de andamento. Infelizmente é o que temos e o DRS é um mal necessário.
O que tu propões no máximo resultaria numa grelha menos dispersa, do primeiro ao último, mas onde quase não haveria ultrapassagens
A necessidade do DRS prende-se com a dificuldade em ultrapassar que se verifica já há muitos anos e várias gerações de carros que são cada vez maiores e cada vez mais pesados. Não há kit de unhas que contrarie a falta de agilidade destes carros. Porque apanhar o carro da frente é uma coisa, ultrapassar quando entras naquele espaço de 1-2s em que começas a ser afectado pelo dirty air, a sobreaquecer pneus e travões, etc, aí é que vês a necessidade de um DRS. Se não, ninguém ultrapassava ninguém sem uma diferença notável de andamento. Infelizmente é o que temos e o DRS é um mal necessário.
O que tu propões no máximo resultaria numa grelha menos dispersa, do primeiro ao último, mas onde quase não haveria ultrapassagens
#2377
Postado 25 March 2024 - 17:08
Não me lembro se chegou a ser revogado que quem estava em 1º podia deixar de usar o drs ao aproximar-se de um backmarker, isso sim era uma parvoíce pegada mas julgo que sim.
Depois no ano passado queriam tirar de todo o drs mais uma ideia brilhante da F1, que depois mudaram para deixar de usar DRS nas qualis e por fim acabaram apenas a meter o DRS a ser usado mais cedo do que era. Volta 2 quando era apenas a 3 volta, o que não foi mau de todo.
Entendo a ideia do Man mas acho que em prática acabaria por ser inútil e devido ao que o Fort disse.
Acho que acima de tudo neste momento é preciso voltarem a pegar nos carros e tornarem-nos mais pequenos e mais ágeis.
Por exemplo, cada vez existem pistas que estão no calendário apenas e só por aquilo que representam para a F1, os carros atuais são insuportáveis para essas próprias pistas.
No Mónaco diria que a chance de ultrapassagem está praticamente a bater no 1/2% se tanto. Basicamente depois do túnel não tens sítio para ultrapassar (ah mas tens na penúltima curva, sim podes tentar aí mas quantas vezes vemos mesmo isso a acontecer sem alguém ficar sem a asa dianteira ou sem uma roda ?) e depois temos a última curva onde claramente não podem ir os 2 e mesmo que venhas com o drs fica muito complicado porque dificilmente consegues vir logo colado ao gajo da frente. Na subida também é complicado, depois até antes da curva do hotel podes tentar, ao chegar ao hotel voltas a não ter chances e essa curva para o carro atual é horrível. Acho que ainda no ano passado o Alonso(Acho eu) disse que adora o Mónaco mas para o carro atual fazer aquela curva é um pesadelo do pior. E não tem só a haver com o tamanho mas sim com o peso do carro.
Entendo que tenham mais segurança e sejam mais rápidos mas não seria melhor conseguirem reduzir um bocado o peso e tamanho do carro e criar um desporto mais interessante e com mais ultrapassagens sem perderem a segurança dos pilotos e dos carros?
O carro atual é ainda maior do que o de 2022 portanto a comparação na imagem ainda é verdadeira.
Depois no ano passado queriam tirar de todo o drs mais uma ideia brilhante da F1, que depois mudaram para deixar de usar DRS nas qualis e por fim acabaram apenas a meter o DRS a ser usado mais cedo do que era. Volta 2 quando era apenas a 3 volta, o que não foi mau de todo.
Entendo a ideia do Man mas acho que em prática acabaria por ser inútil e devido ao que o Fort disse.
Acho que acima de tudo neste momento é preciso voltarem a pegar nos carros e tornarem-nos mais pequenos e mais ágeis.
Por exemplo, cada vez existem pistas que estão no calendário apenas e só por aquilo que representam para a F1, os carros atuais são insuportáveis para essas próprias pistas.
No Mónaco diria que a chance de ultrapassagem está praticamente a bater no 1/2% se tanto. Basicamente depois do túnel não tens sítio para ultrapassar (ah mas tens na penúltima curva, sim podes tentar aí mas quantas vezes vemos mesmo isso a acontecer sem alguém ficar sem a asa dianteira ou sem uma roda ?) e depois temos a última curva onde claramente não podem ir os 2 e mesmo que venhas com o drs fica muito complicado porque dificilmente consegues vir logo colado ao gajo da frente. Na subida também é complicado, depois até antes da curva do hotel podes tentar, ao chegar ao hotel voltas a não ter chances e essa curva para o carro atual é horrível. Acho que ainda no ano passado o Alonso(Acho eu) disse que adora o Mónaco mas para o carro atual fazer aquela curva é um pesadelo do pior. E não tem só a haver com o tamanho mas sim com o peso do carro.
Entendo que tenham mais segurança e sejam mais rápidos mas não seria melhor conseguirem reduzir um bocado o peso e tamanho do carro e criar um desporto mais interessante e com mais ultrapassagens sem perderem a segurança dos pilotos e dos carros?
O carro atual é ainda maior do que o de 2022 portanto a comparação na imagem ainda é verdadeira.
Spoiler
Editado por Jonas, 25 March 2024 - 17:08.
#2379
Postado 25 March 2024 - 17:42
Jonas, em 25 March 2024 - 17:08, disse:
Não me lembro se chegou a ser revogado que quem estava em 1º podia deixar de usar o drs ao aproximar-se de um backmarker, isso sim era uma parvoíce pegada mas julgo que sim.
Depois no ano passado queriam tirar de todo o drs mais uma ideia brilhante da F1, que depois mudaram para deixar de usar DRS nas qualis e por fim acabaram apenas a meter o DRS a ser usado mais cedo do que era. Volta 2 quando era apenas a 3 volta, o que não foi mau de todo.
Entendo a ideia do Man mas acho que em prática acabaria por ser inútil e devido ao que o Fort disse.
Acho que acima de tudo neste momento é preciso voltarem a pegar nos carros e tornarem-nos mais pequenos e mais ágeis.
Por exemplo, cada vez existem pistas que estão no calendário apenas e só por aquilo que representam para a F1, os carros atuais são insuportáveis para essas próprias pistas.
No Mónaco diria que a chance de ultrapassagem está praticamente a bater no 1/2% se tanto. Basicamente depois do túnel não tens sítio para ultrapassar (ah mas tens na penúltima curva, sim podes tentar aí mas quantas vezes vemos mesmo isso a acontecer sem alguém ficar sem a asa dianteira ou sem uma roda ?) e depois temos a última curva onde claramente não podem ir os 2 e mesmo que venhas com o drs fica muito complicado porque dificilmente consegues vir logo colado ao gajo da frente. Na subida também é complicado, depois até antes da curva do hotel podes tentar, ao chegar ao hotel voltas a não ter chances e essa curva para o carro atual é horrível. Acho que ainda no ano passado o Alonso(Acho eu) disse que adora o Mónaco mas para o carro atual fazer aquela curva é um pesadelo do pior. E não tem só a haver com o tamanho mas sim com o peso do carro.
Entendo que tenham mais segurança e sejam mais rápidos mas não seria melhor conseguirem reduzir um bocado o peso e tamanho do carro e criar um desporto mais interessante e com mais ultrapassagens sem perderem a segurança dos pilotos e dos carros?
O carro atual é ainda maior do que o de 2022 portanto a comparação na imagem ainda é verdadeira.
Depois no ano passado queriam tirar de todo o drs mais uma ideia brilhante da F1, que depois mudaram para deixar de usar DRS nas qualis e por fim acabaram apenas a meter o DRS a ser usado mais cedo do que era. Volta 2 quando era apenas a 3 volta, o que não foi mau de todo.
Entendo a ideia do Man mas acho que em prática acabaria por ser inútil e devido ao que o Fort disse.
Acho que acima de tudo neste momento é preciso voltarem a pegar nos carros e tornarem-nos mais pequenos e mais ágeis.
Por exemplo, cada vez existem pistas que estão no calendário apenas e só por aquilo que representam para a F1, os carros atuais são insuportáveis para essas próprias pistas.
No Mónaco diria que a chance de ultrapassagem está praticamente a bater no 1/2% se tanto. Basicamente depois do túnel não tens sítio para ultrapassar (ah mas tens na penúltima curva, sim podes tentar aí mas quantas vezes vemos mesmo isso a acontecer sem alguém ficar sem a asa dianteira ou sem uma roda ?) e depois temos a última curva onde claramente não podem ir os 2 e mesmo que venhas com o drs fica muito complicado porque dificilmente consegues vir logo colado ao gajo da frente. Na subida também é complicado, depois até antes da curva do hotel podes tentar, ao chegar ao hotel voltas a não ter chances e essa curva para o carro atual é horrível. Acho que ainda no ano passado o Alonso(Acho eu) disse que adora o Mónaco mas para o carro atual fazer aquela curva é um pesadelo do pior. E não tem só a haver com o tamanho mas sim com o peso do carro.
Entendo que tenham mais segurança e sejam mais rápidos mas não seria melhor conseguirem reduzir um bocado o peso e tamanho do carro e criar um desporto mais interessante e com mais ultrapassagens sem perderem a segurança dos pilotos e dos carros?
O carro atual é ainda maior do que o de 2022 portanto a comparação na imagem ainda é verdadeira.
Spoiler
Como é que vão ser os carros em 2025? Vai haver mudanças pa caraças não vai? Vão continuar mastodontes ou ficam mais pequenos?
#2380
Postado 25 March 2024 - 19:37
2025 vão ser os mesmos.
Para 2026 ainda só estão confirmados os regulamentos dos novos motores. Do chassis e aero penso que ainda não foi nada confirmado, mas fala-se numa redução da wheelbase de uns 20cm de comprimento, além de uns 10cm de largura. Nada de extraordinário.
Também se falou em passar para rodas 16", o que ajuda a reduzir ligeiramente o peso.
Para 2026 ainda só estão confirmados os regulamentos dos novos motores. Do chassis e aero penso que ainda não foi nada confirmado, mas fala-se numa redução da wheelbase de uns 20cm de comprimento, além de uns 10cm de largura. Nada de extraordinário.
Também se falou em passar para rodas 16", o que ajuda a reduzir ligeiramente o peso.
Editado por Fortasec, 25 March 2024 - 19:38.
#2381
Postado 26 March 2024 - 15:39
ManSCP, em 25 March 2024 - 17:42, disse:
Como é que vão ser os carros em 2025? Vai haver mudanças pa caraças não vai? Vão continuar mastodontes ou ficam mais pequenos?
Os carros serão os mesmos mas fala-se em pequenas mudanças nas construções dos mesmos em algumas partes do carro para se tentar novamente encurtar a dificuldade das ultrapassagens e do dirty air mas a inteligência da F1 ainda não percebeu que uma parte desse pormenor continua no tamanho do carro.
Eles no ano passado queriam estar com 20% apenas desse dirty air, ainda estão com 35%.
Quanto maior é o carro, mais dirty air ele "deita".
Em principio para 2025, eles vão introduzir que se reduza a asa dianteira, a asa traseira e o chamado "floor" do carro, em português tem outro nome que não me lembro.
#2382
Postado 07 April 2024 - 09:25
Tudo o que o Ricciardo vai conseguir com este regresso é fazer esquecer o que ele foi no auge. Vai acabar por ser recordado pela mediocridade e as dificuldades que passou na McLaren, e agora na AT, em vez do absoluto box office que era na Red Bull.
